Gros crampons mais impact limité sur le rendement en monte avant.Plus de choix à l’arrière. General Enquiries.
Je suis ouvert à tout changement. J’ai roulé l’Assegai avant-hier, visuellement le profil caractéristique des crampons latéraux quand le pneu est en mouvement m’a rappelé mes pires moments en compagnie du High Roller mais niveau comportement ça m’a semblé très bon pour les quelques heures passées en sa compagnie.
Passer en section supérieure peut être une bonne option.Dans tous les cas avec tes pneus actuels tu es déjà à un niveau de grip quasi-maximum pour une pratique enduro, à part optimiser selon les conditions, trouver un modèle qui correspond mieux à un point précis que tu recherches ou aller chercher des pneus qui ont un petit avantage ça ou là chez d’autres marques ce sera difficile de faire mieux.Pour l’avant si tu es prêt à aller chez Schwalbe tu peux opter pour le Magic Mary qui sera meilleur dans toutes les conditions hors terrains secs que le DHF.Côté carcasse ça dépend de tes besoins en termes de résistance, si l’Exo suffit, pas de raison de passer à du DD. Je l’ai dit, je le redit, histoire qu’on soit au clair sur ce point.
Après des pneus très orientés XC il en existe une palanquée, la différence se fait davantage à la marge, et ce n’est pas vraiment mon domaine à vrai dire. Les gommes Single et Dual sont de la partie, avec encore une fois la protection EXO en option.Les crampons sur la bande de roulement sont assez caractéristiques même si l’on retrouve la disposition en “V” si commune chez la marque taÏwanaise.C’est un modèle assez vieux qui va bientôt souffler ses dix bougies et dont on peut se demander s’il ne fait pas dorénavent double usage avec le Rekon Race, plus récent.L’Aspen est proposé en sections de 2.10″ et 2.25″, gomme Dual et protection EXO en option.Plutôt que réduire au maximum la hauteur des crampons, le Race TT augmente fortement leur nombre pour que le pneu passe plus facilement de crête à crête au contact du terrain. WorldwideCyclery.com tested the Assegai and gave it a glowing review:PinkBike.com tested the Assegai and had some very positive things to say:MBR.co.uk rated the Assegai a solid 9/10 stating “the pure grip is unquestionable”: Je ne change pas les pneus sur une année. Dans le cas contraire, on se retrouve avec un pneu traitre qui décroche sans prévenir et se révèle très difficile à rattraper.Comme les Minions, le High Roller bénéficie de déclinaisons multiples de 2.30″ à 2.50″ WT en carcasses EXO, DD ou DH et gommes 3C MaxxTerra, MaxxGrip et Super Tacky. En moyenne 30 – 40km et 800 – 1000 D+ par sortie.Je roule aussi souvent dans les Alpes, entre 1000m – 2500m d’altitude, sec et rocailleux, à la journée environ 1500m – 2000m D+.J’estime avoir un bon niveau technique, pas trop de problème quand c’est bien raide ni avec les marches. Les premières sont probablement plus roulantes mais j’ai peur de ne pas voir de différence avec ce que je connais déjà. Je roule par tous les temps sauf l’hiver ou je pratique le skating. Mais merci pour le compliment .Pour revenir à ta question, le Magic Mary me semble overkill pour du XC. 3C MaxxGrip et MaxxTerra sont à nouveau au programme, en carcasses EXO, EXO+, DD et DH.Il vient combler un gap qui était autrefois pourvu en recoupant les longs crampons des pneus boue et se positionne donc comme un pneu intermédiaire pour des terrains meubles à boueux avec un espacement des crampons qui permet de facilement débourrer.
Carcasse EXO minimum et gomme à choisir selon ton budget pneu pour l’année ;).Merci pour vos super articles. You can buy the Assegai direct from Maxxis
pas côté comportement. Un semi-slic sera par contre supérieur en virage.Ces réflexions et essais ouvrent quelques questions (je me fiche parfaitement des marques):1) Quel pneu utilisé à l’avant sur le sec qui soit au moins aussi bien que le Forekaster sans être un gros Magic Mary?Merci de profiter du cloisonnement que nous vivons pour éclairer ma lanterne. Les crampons latéraux sont quant à eux identiques sur les deux modèles.Les sections, carcasses et mélanges de gomme disponibles sont peu ou prou les mêmes que pour le DHF et le DHR II est également disponible en version Plus.Si les crampons centraux fournissent un bon grip au freinage et une bonne traction (au prix d’un rendement médiocre), il faut vraiment pencher le vélo et garder son poids centré verticalement pour faire mordre la rangée latérale. L’aggressor n’est à ma connaissance pas dispo en 2.6″, le Forekaster oui.Bonjour et merci pour votre site qui est une mine d’infos, j’en découvre tous les jours un peu plus!Je dois changer mes pneus et à force de lire, je ne sais plus trop quoi choisir…Je mesure 1m87, pèse 88-90kg, sans équipement et roule en Merida One Twenty 9.7000 29 de 2017 (tout suspendu).Je roule régulièrement (1-2 fois par semaine) sur du vallonné forêt, très gras quand c’est humide et très dur quand le temps est sec. Côté carcasses, chaque version offre la possibilité de le choisir en protection EXO.La hauteur des crampons sur la bande de roulement a été revue à la baisse, à tel point qu’il est catégorisé par la marque comme un semi-slick. Felt Edict Advanced Sram NX 12V Aqua 2020 Full Suspension MTB at unbeatable price! A super-fast downhill tyre ideal for gravity riders, the Assegai can be pushed hard in 90% of trail conditions for outstanding results.
With a focus on speed and an innovative spirit, each Felt bicycle brings the passion of California riding to cyclists worldwide.
Je suis ouvert à tout changement. J’ai roulé l’Assegai avant-hier, visuellement le profil caractéristique des crampons latéraux quand le pneu est en mouvement m’a rappelé mes pires moments en compagnie du High Roller mais niveau comportement ça m’a semblé très bon pour les quelques heures passées en sa compagnie.
Passer en section supérieure peut être une bonne option.Dans tous les cas avec tes pneus actuels tu es déjà à un niveau de grip quasi-maximum pour une pratique enduro, à part optimiser selon les conditions, trouver un modèle qui correspond mieux à un point précis que tu recherches ou aller chercher des pneus qui ont un petit avantage ça ou là chez d’autres marques ce sera difficile de faire mieux.Pour l’avant si tu es prêt à aller chez Schwalbe tu peux opter pour le Magic Mary qui sera meilleur dans toutes les conditions hors terrains secs que le DHF.Côté carcasse ça dépend de tes besoins en termes de résistance, si l’Exo suffit, pas de raison de passer à du DD. Je l’ai dit, je le redit, histoire qu’on soit au clair sur ce point.
Après des pneus très orientés XC il en existe une palanquée, la différence se fait davantage à la marge, et ce n’est pas vraiment mon domaine à vrai dire. Les gommes Single et Dual sont de la partie, avec encore une fois la protection EXO en option.Les crampons sur la bande de roulement sont assez caractéristiques même si l’on retrouve la disposition en “V” si commune chez la marque taÏwanaise.C’est un modèle assez vieux qui va bientôt souffler ses dix bougies et dont on peut se demander s’il ne fait pas dorénavent double usage avec le Rekon Race, plus récent.L’Aspen est proposé en sections de 2.10″ et 2.25″, gomme Dual et protection EXO en option.Plutôt que réduire au maximum la hauteur des crampons, le Race TT augmente fortement leur nombre pour que le pneu passe plus facilement de crête à crête au contact du terrain. WorldwideCyclery.com tested the Assegai and gave it a glowing review:PinkBike.com tested the Assegai and had some very positive things to say:MBR.co.uk rated the Assegai a solid 9/10 stating “the pure grip is unquestionable”: Je ne change pas les pneus sur une année. Dans le cas contraire, on se retrouve avec un pneu traitre qui décroche sans prévenir et se révèle très difficile à rattraper.Comme les Minions, le High Roller bénéficie de déclinaisons multiples de 2.30″ à 2.50″ WT en carcasses EXO, DD ou DH et gommes 3C MaxxTerra, MaxxGrip et Super Tacky. En moyenne 30 – 40km et 800 – 1000 D+ par sortie.Je roule aussi souvent dans les Alpes, entre 1000m – 2500m d’altitude, sec et rocailleux, à la journée environ 1500m – 2000m D+.J’estime avoir un bon niveau technique, pas trop de problème quand c’est bien raide ni avec les marches. Les premières sont probablement plus roulantes mais j’ai peur de ne pas voir de différence avec ce que je connais déjà. Je roule par tous les temps sauf l’hiver ou je pratique le skating. Mais merci pour le compliment .Pour revenir à ta question, le Magic Mary me semble overkill pour du XC. 3C MaxxGrip et MaxxTerra sont à nouveau au programme, en carcasses EXO, EXO+, DD et DH.Il vient combler un gap qui était autrefois pourvu en recoupant les longs crampons des pneus boue et se positionne donc comme un pneu intermédiaire pour des terrains meubles à boueux avec un espacement des crampons qui permet de facilement débourrer.
Carcasse EXO minimum et gomme à choisir selon ton budget pneu pour l’année ;).Merci pour vos super articles. You can buy the Assegai direct from Maxxis
pas côté comportement. Un semi-slic sera par contre supérieur en virage.Ces réflexions et essais ouvrent quelques questions (je me fiche parfaitement des marques):1) Quel pneu utilisé à l’avant sur le sec qui soit au moins aussi bien que le Forekaster sans être un gros Magic Mary?Merci de profiter du cloisonnement que nous vivons pour éclairer ma lanterne. Les crampons latéraux sont quant à eux identiques sur les deux modèles.Les sections, carcasses et mélanges de gomme disponibles sont peu ou prou les mêmes que pour le DHF et le DHR II est également disponible en version Plus.Si les crampons centraux fournissent un bon grip au freinage et une bonne traction (au prix d’un rendement médiocre), il faut vraiment pencher le vélo et garder son poids centré verticalement pour faire mordre la rangée latérale. L’aggressor n’est à ma connaissance pas dispo en 2.6″, le Forekaster oui.Bonjour et merci pour votre site qui est une mine d’infos, j’en découvre tous les jours un peu plus!Je dois changer mes pneus et à force de lire, je ne sais plus trop quoi choisir…Je mesure 1m87, pèse 88-90kg, sans équipement et roule en Merida One Twenty 9.7000 29 de 2017 (tout suspendu).Je roule régulièrement (1-2 fois par semaine) sur du vallonné forêt, très gras quand c’est humide et très dur quand le temps est sec. Côté carcasses, chaque version offre la possibilité de le choisir en protection EXO.La hauteur des crampons sur la bande de roulement a été revue à la baisse, à tel point qu’il est catégorisé par la marque comme un semi-slick. Felt Edict Advanced Sram NX 12V Aqua 2020 Full Suspension MTB at unbeatable price! A super-fast downhill tyre ideal for gravity riders, the Assegai can be pushed hard in 90% of trail conditions for outstanding results.
With a focus on speed and an innovative spirit, each Felt bicycle brings the passion of California riding to cyclists worldwide.